Melexis en de CO2 voetafdruk in de automobiel industrie
June 3, 2008 - Ieper, Belgium
-
Naar aanleiding van de plannen van de Europese Commissie kan Melexis bevestigen dat het bedrijf klaar is voor de uitgestippelde maatregelen die de Commissie aan het Parlement heeft voorgesteld. De halfgeleiders en sensoren van Melexis zijn een essentieel onderdeel in de versnelde inspanningen van de automobielindustrie om het brandstofverbruik te optimaliseren en de CO2 voetafdruk te verkleinen.
De huidige hoge energieprijzen zijn structureel en deels aangedreven door de sterk groeiende economiën in China en India. Om deze vooruitgang te ontmoedigen en het groeiende verbruik en CO2-uitstoot tegen te gaan zijn de Kyotonormen afgesproken. Vooral het efficiënt gebruik van benzine en de vermindering van de uitstoot zijn de belangrijkste onderdelen voor de automobiel industrie. Het koopgedrag van de consument toont reeds een voorkeur voor wagens met een laag verbruik. Zowel voor persoonlijk als voor professioneel gebruik. Het feit dat de consument steeds meer zijn verantwoordelijkheid neemt vertaalt zich ook in de keuze van zijn wagen.
Hieronder vermelden we enkele interessante technologiën die Melexis vandaag reeds aanbiedt om de CO2-uitstoot te verminderen en het brandstofverbruik te optimaliseren.
De wrijving van een band met de weg is een bron van energieverlies die kan verbeterd worden door het optimaliseren van de bandenspanning. Het constant monitoren van de bandendruk (TPMS), wat in de Verenigde Staten reeds bij wet verplicht in te bouwen is in elke nieuwe wagen, waarschuwt de bestuurder zodra de luchtdruk in de band beneden het optimale niveau daalt. De Europese Comissie overweegt om dergelijke systemen ook in Europa verplicht in te laten bouwen waardoor er 2,5% minder brandstof verbruikt wordt. Vandaag levert Melexis reeds chips voor dergelijke systemen.
Stop-Go systemen, ook wel omschreven als zachte hybriden, worden meer en meer in wagens ingebouwd. Dergelijke systemen zetten de motor af zodra hij neutral draait, bijvoorbeeld aan een verkeerslicht. Daarnaast zijn er systemen die de energie die vrijkomt tijdens het remmen regenereren. Dergelijke systemen kunnen 8 tot 15% energie besparen wanneer men met de wagen in de stad rijdt. Melexis produceert hiervoor positiesensoren, stroomsensoren en chips voor het aansturen van BLDC motoren.
De Triaxis technologie van Melexis wordt gebruikt voor de positiebepaling in de pedalen en voor de positiebepaling bij de aandrijving. Meerdere snelle stroomsensoren worden gebruikt in hybride wagens om de energiestromen te controleren.
De electrische waterpomp is een interessante toepassing van onze chips die BLDC motoren aansturen: de electronica zorgt ervoor dat de pomp zo efficiënt mogelijk werkt. De chip krijgt informatie over het gedrag van de motor en stuurt op basis daarvan de pomp aan. Hiermee kan tot 1% energie bespaard worden.
Ook andere pompen in de wagen kunnen door electrische BLDC motoren gecontroleerd worden. Een van de meest recente toepassingen is de brandstofpomp. Door het toevoegen van additieven die de brandstof verbeteren blijkt de brandstof zelf aggressiever te worden. Hierdoor verslijten de borstels van de pompmotoren veel sneller wat kan leiden tot garantieproblemen bij de autobouwers. Het gebruik van borstelloze (BLDC) motoren vergroot de levensduur van de pomp. Melexis maakt gespecialiseerde chips om deze BLDC brandstofpomp motoren aan te sturen.
CO2 uitstoot kan ook teruggedrongen worden door het verbeteren van het verbrandingsproces in de motor. Daarom plannen de autobouwers om “in-cylinder” druksensoren te gebruiken om de brandstofinjectie beter te monitoren en te regelen. Dit vooral om aan Euronorm 6 te voldoen met de volgende generatie dieselmotoren. Melexis produceert vandaag reeds chips voor deze essentiële in-cylinder druksensoren.
In dieselwagens zijn filters ingebouwd om de dieseldeeltjes uit de uitlaatgassen te filteren. De Melexis druksensoren monitoren de filter en geven aan wanneer de filter geregenereerd moet worden.
Electric Power Steering (EPS) kan tot 8% brandstofbesparing opleveren in vergelijking met klassieke hydraulische systemen. Het EPS system maakt gebruik van contactloze magnetische of optische sensoren om de gemaakte draaibeweging door de bestuurder te meten. Naast deze sensoren maakt Melexis de chips voor de electronische aansturing van de BLDC motoren van het systeem.
Ook het terugdringen van het gewicht van de auto leidt tot CO2 uitstootvermindering. Met de vervanging van een reeks kabels door een intelligent netwerk van enkele kabels bijvoorbeeld. Melexis verkoopt nu reeds LIN-chips (Local Interconnect Network) om het aantal kabels in wagens te verminderen.
Melexis ontwikkeld voortdurend nieuwe producten om het energieverbruik in autos terug te dringen. Voor de hierboven vermelde systemen leverde Melexis in 2007 chips voor een totale waarde van 25 miljoen Euro. De meeste systemen worden steeds vaker in wagens ingebouwd. Tegen 2012 zullen ze meer en meer toegepast worden zowel in Euopa als in de rest van de wereld.
Naast de vermindering van de CO2-uitstoot werken de automobielsector en de Europese instanties aan passieve en actieve veiligheidstoepassingen zoals Electronic Stability Control (ESC), Lane Departure Warning (LDW), Advanced Emergency Braking (AEBS), Brake Assist Systems (BAS) en Day-time Running Lamps (DRL) gebaseerd op LED-technologie. Ook voor deze veiligheidssystemen levert Melexis de nodige intelligente chips en halfgeleiders.
# # #
For Further Information
Please Contact:
Rik Moens
Marketing & Communications Europe
+32 13 670 795
rmo@melexis.com
|